ps PM1200 Panelmonteret intercom

Indledning

PM1200 er et panelmonteret, 2-pladser (kan udvides med IntelliPAX p/n 11616R) mono-intercom-system (ICS), der er designet specielt til støjsvage flymiljøer. Læs venligst denne manual fuldstændigt før installation for at minimere risikoen for beskadigelse af enheden og for at blive fortrolig med alle funktionerne.

Omfang
Denne manual indeholder installations- og driftsinstruktioner for følgende PS Engineering-enheder:

Beskrivelse

• PM1200 er en 2-plads (medmindre den er udvidet), panelmonteret samtaleanlæg med PS Engineerings proprietære Intel-liVOX® intercom protokol. Lyden er blevet yderligere forbedret med ekstra lydfiltrering til mikrofonerne og tilføjet hovedtelefonlydstyrke.
• PM1200 er bagudkompatibel med PM1000II-enheder, P/N 11902, 11909 og 11922 – kontakt fabrikken for detaljer. Dog SKAL PM1000-serien tilsluttes korrekt i henhold til manualen, især pilotradioen PTT.
• Enheden kan bruges som enten stemmeaktiveret eller tryk og tal-interkommunikation ved blot at trykke på en frontpanelkontakt.
• PM1200 har en automatisk fejlsikker forbindelse til flyets radio. Hvis strømmen til samtaleanlægget afbrydes, vil et internt relæ forbinde pilotens headset til flyets radio. Dette muliggør kontinuerlig radiokommunikation. Bemærk: Copiloten vil ikke længere høre flyradio, når strømmen afbrydes.
• En underholdningsindgang er tilvejebragt, så brugerne kan lytte til musik under flyvning. Under samtaleanlæg eller flyradiotrafik bliver denne musik automatisk slået fra for at tillade kommunikation uden distraktion. Når aktiviteten ophører, returnerer Soft Mute™-kredsløbet gradvist musikken til den oprindelige lydstyrke.
• Både pilot og copilot har transmissionsmuligheder over radioen. PM1200 tillader kun den person, der trykker på deres radio PTT, at blive hørt over flyets radio. Hvis både pilot og copilot trykker på PTT på samme tid, vil piloten have prioritet og tilsidesætte copiloten.

 

Godkendelsesgrundlag *Ingen*
PM1200, 11960, 11960-EXP eller 11961 er IKKE FAA-godkendt. Det er installatørens ansvar at bestemme egnetheden til installationen.

Specifikationer

• Indgangseffekt: 13.8 – 27.5 Volt DC
• Nuværende afløb: < 250 mA (eksternt smeltet ved 1 Amp)
• Produktion 120 mW til 150@ 27.5 VDC 70 mW @ 13.75 VDC
• Hovedtelefonimpedans: 150-1000 ohm typisk
• Flyets radioimpedans: 500-1000 typisk
• 3 dB musikfrekvensrespons: 200 Hz til 15 kHz
• Enhedsvægt: 12 ounce (0.342 kg)
• Temperatur -20ºC til +55ºC
• Højde 50,000 fod.

Udstyr påkrævet, men ikke leveret

• A. Hovedtelefoner, 150-300 mono, op til to efter behov
• B. Mikrofoner, op til to, efter behov
• C. Krympeværktøj, AMP 601966-1 og Positioner, 601966- 5 (eller tilsvarende)
• D. Passende konstrueret sammenkoblingsledninger
• E. Kredsløbsbeskyttelse, 1 Amp.
• F. Radio PTT-kontakter (1-pilot, 1-copilot)
• G. Intercom PTT-kontakter (hvis det ønskes) 2 stk.

Installation

Generel information
PM1200 leveres med al den nødvendige mekaniske hardware til installation. Installation af PM1200 ved hjælp af passende ledninger og hardware kræver ikke andet specialværktøj eller viden end beskrevet i FAA Advisory Circular 43.13–2B. Installatører bør være kvalificerede i overensstemmelse med 14 CFR 65.81(b).
Det er installatørens ansvar at fastlægge godkendelsesgrundlaget for denne installation. En FAA fra 337 eller anden feltgodkendelse kan være påkrævet i et certificeret fly. Et specialfremstillet ledningsnet er tilgængeligt fra PS Engineering og sendes inden for 5 hverdage efter bestilling. Besøg www.psengineering.com for mere information.

IntelliVox®
PM1200 har både automatisk VOX (IntelliVox® og PTT-ICS. For åbne cockpitfly og de fleste krigsfugle er det påkrævet at bruge PM1200 i PTT-ICS (Push-To-Talk Intercom Mode). Drejning af enten IntelliVox® eller PTT- ICS-funktion til og fra, du trykker blot på Copilot-lydstyrkeknappen. I én tilstand vil den arbejde med Voice Operated Relay (VOX) automatisk. Ved at trykke på knappen igen vil samtaleanlægget sættes i PIT-ICS-tilstand. I IntelliVox®-tilstand , skal der være noget baggrundsstøj, så de kredsløb, der får den automatiske VOX til at virke, ved, hvad støj er, så den kan afgøre, hvornår en stemme er til stede.

PM1200 Standard og udvidelse (11960 & 11960-Exp) Installationssæt P/N 250-120-0100
Varenummer	Beskrivelse	Mængde
350-990-0015	Skum Mic Muff	2
350-9909-0001	Læder Mic cover	2
475-442-0002	#4-40 Maskinskruer, sort	2
625-003-0001	Soft Touch knapper	2
425-025-0009	25-polet Sub-d-stik skal	1
625-025-0001	Tilslutningshætte	1
425-020-5089	Krympestifter (han)	25
575-120-0001	Vendbar aluminium frontplade	1
250-000-0002	2-plads jack sæt	1
200-196-00XX	Betjenings- og installationsvejledning	1
122-102-0001	Bor skabelon	1
475-002-0002	Fingerskruer	2

PM1200 Remote (11961) Installationssæt P/N 250-120-0200
Varenummer	Beskrivelse	Mængde
350-990-0015	Skum Mic Muff	2
350-9909-0001	Læder Mic cover	2
425-025-0009	25-polet sub-d stik sælges	1
625-025-0001	Tilslutningshætte	1
425-0205089	Krympestifter (han)	25
250-000-0002	2-plads jack sæt	1
200-196-00XX	Betjenings- og installationsvejledning	1
675-120-0103	Pilotvolumenpotte m/Switch ¼” aksel	1
675-020-0103	Copilot volumen pot ¼” skaft	1
731-001-0001	Switch, SPDT On-On	2
625-020-0005	Knop, sort 1/2” skaft	2
475-002-0002	Fingerskruer	2

Procedurer for installation af udstyr

1. Brug skabelonen til at bore seks huller i instrumentpanelet på et sted, der er bekvemt for pilotens position(er). Samtaleanlægget kan monteres vandret eller lodret med medfølgende frontplade.
2. Indsæt PM1200 fra bag instrumentpanelet, og juster hullerne til knapperne, LED'en og kontakten.
3. Placer aluminiumsfrontpladen over knopakslerne og fastgør med de to medfølgende #4-40 runde hovedskruer.
4. Installer knapperne over volumen- og squelch-kontrolakslerne (undtagen i tilfældet med 11961).

NOTE: Se side 9 for PM1200 Remote (11961R) installationsdiagram

Kabelføring
For at fuldføre installationen skal der laves et ledningsnet som vist i det relevante diagram. PS Engineering kan lave et skræddersyet ledningsnet til installatøren. Alle seler bruger Mil-spec kvalitetskomponenter med professionelle teknikker og er fuldt testet før forsendelse. Kontakt PS Engineering (865-988- 9800) for mere information. Hvis flyet allerede har pilot- og copilot-headsetstik installeret, kan du genbruge dem. Fjern og kassér alle ledninger fra copilot-headsetstikkene. Du kan bruge de eksisterende pilot-headset-stik som Auxiliary Aircraft Radio Headset-stik, men de bør flyttes til et nyt sted for at undgå forveksling med pilotens hovedtelefonstik. I tilfælde af at samtaleanlægget af en eller anden grund skal fjernes, giver disse stik adgang til flyets radiosystem. For at forbinde samtaleanlægget til flyets lydsystem skal du parallelisere det passende sæt kabler fra samtaleanlægget til de ekstra Aircraft Radio Headset-stik. Til sidst skal du installere nye headset-stik i flyet og forbinde dem direkte til de relevante ben på PM1200. Se ledningsdiagrammet for alle detaljer om ledningsnetforbindelserne.

• Problemer med elektrisk støj
  ADVARSEL: Du skal bruge separate skærmede kabler til mikrofon- og hovedtelefonstikkene. At kombinere disse to ledninger VIL forårsage høje svingninger og forringe samtaleanlæggets funktion. Oscillationen er forårsaget af krydskoblingen mellem det store hovedtelefonsignal og det lille mikrofonsignal. Den resulterende feedback er et højt hvin, der varierer med lydstyrkekontrollerne.
  På grund af den mangfoldighed af radioudstyr, der findes i nutidens almenluftfartøjer, er der potentiale for både udstrålet og ledet støjinterferens. PM1200 har en specielt designet strømforsyning til at reducere ledet elektrisk støj på flyets strømbus med mindst 50dB. Selvom dette er en meget stor mængde dæmpning, eliminerer den ikke al støj, når mængden er for stor. Der skal være mindst 12 volt DC til stede på PM1200, for at strømforsyningen kan fungere inden for dens beregnede regulering. Ellers vil den ikke være i stand til at dæmpe støj ordentligt.
  Afskærmning kan beskytte systemet mod udstrålet støj (roterende beacon, elektriske gyroer, skiftende strømforsyninger osv.). Installationskombinationer kan dog forekomme, hvor mindre interferens er mulig. PM1200 er designet i et interferensbeskyttet chassis og har interne filterkondensatorer på alle indgangslinjer.
  Jordsløjfestøj opstår, når der er to forskellige returveje for det samme signal, såsom flyskrog og jordreturledning. Store cykliske belastninger såsom stroboskoper, invertere osv. kan injicere hørbare signaler på skrogets returvej. Følg ledningsdiagrammet meget omhyggeligt for at sikre et minimum af jordsløjfepotentiale. Udstrålede signaler kan være en faktor, når mikrofonsignaler på lavt niveau er bundtet med strømførende strømledninger. Hold disse kabler adskilt. Isolerende skiver er påkrævet på alle mikrofon- og hovedtelefonstik for at isolere dem fra flyets jord. Brugen af ​​en leder i stedet for en skærm til jordretur eliminerer disse jordsløjfeveje.
• Strømkrav
  PM1200 er designet til at fungere med enten 12 eller 28 volt DC negative jordsystemer. PM1200 skal være eksternt beskyttet med en ampere (1A) afbryder
• PTT-ICS
  PM1200 er designet til støjende installationer, såsom åbne cockpitfly. Ud over den avancerede mikrofonbehandling (AMP) og IntelliVOX® squelch, inkluderer enheden en VOX/PTT-ICS-tilstand, styret ved at trykke på lydstyrkeknappen til copiloten. I denne tilstand sendes ingen pilotmikrofonlyd til samtaleanlægget, medmindre ben 2 er forbundet til 16, eller copilotmikrofonlyd, medmindre ben 15 er forbundet til ben 2 via en normalt åben, øjeblikkelig kontakt (medfølger ikke).
• Musik input
  Underholdningsenheder kan tilsluttes PM1200. Installer et 1/8"-stik, der er praktisk piloten til at tilslutte underholdningsenheden til systemet. Da PM1200 er mono, vil du måske forbinde venstre og højre kanal sammen ved musikstikket. Afhængigt af den anvendte musikkilde kan 10Ω modstande i serie med venstre og højre kanal være ønskelige for at undgå at belaste og muligvis beskadige kilden. Et "Soft Mute"-system er installeret i PM1200, som vil slå musikken fra under samtaleanlæg eller radioaktivitet.
  ADVARSEL: Lokaloscillatorer og andre interne signaler fra CD- eller radioudstyr kan forårsage uønsket interferens med VHF-navigations- og kommunikationsudstyr. Før start skal du betjene underholdningsenheden for at afgøre, om der er nogen negativ indvirkning på flyets systemer. Hvis der bemærkes en usædvanlig handling under flyvningen, skal du straks slukke for underholdningsenheden.
• Fjernkonfiguration (11961)
  PM1200-fjernbetjeningen er designet til blindmontering. Enheden kan styres via to eksterne potentiometre til volumen og to SPDT-kontakter. Monter lydstyrkekontrollerne på et sted, der er tilgængeligt for piloten og copiloten, og VOX- og ISO-kontakterne er praktiske for piloten i kommandoposition. Pilotens volumenpotte indeholder også en tænd-sluk-knap. Se side 7 for ledningsoplysninger.
  NOTE: På grund af de udsatte signalveje til lydstyrkekontrollerne er disse installationer mere tilbøjelige til elektrisk støj, og der skal udvises ekstrem forsigtighed med at konstruere selen, med ledninger så korte som muligt. PS Engineering garanterer ikke en støjfri installation i denne konfiguration.
  Denne version kan ikke udvides.
• Udvidelseskonfiguration (11960-EXP)
  PM1200-EXP er konfigureret internt til at tilføje udvidelsesmuligheder til mere end to positioner. Ved at bruge en IntelliPAX-udvidelsesenhed, varenummer 11616, kan yderligere 6 intercom-positioner være tilgængelige. Selvom det ikke er markeret, bliver den nederste position på ISO/ALL-kontakten en "Crew"-position.
  NOTE: IntelliPAX inkluderer IntelliVOX intercom, men er ikke specielt designet til miljø med høj støj. Det kan være ønskeligt at have et intercom PTT, ved at installere en inline, momentant normalt åben kontakt på mikrofonlydlinjerne, eller brug en bærbar samtaletelefon PTT, der har en åben mikrofonlydkontakt.

Efter installation kassen
Når ledningsføringen er færdig, skal du kontrollere, at strømmen KUN er på stikkets ben 14, og steljordet på ben 1. Hvis dette ikke gøres, vil det forårsage intern skade og ugyldiggøre PS Engineerings garanti.

1. Sæt strøm til flyet og flyelektronikken.
2. Sæt headset i pilot- og copilotpositionerne.
3. Bekræft, at pilotpositionen kan sende og modtage. Med PM1200 i OFF-position (tryk på pilotens lydstyrkeknap for at slukke).
4. Tænd for enheden, og drej pilotvolumen med uret, cirka halvvejs. Kontroller, at Pwr/Xmt-lampen tændes og viser grønt. Hvis LED'en er rød, skal du stoppe testen og fejlfinde mikrofon-PTT-installationen.
5. Kontroller, at piloten kan sende og modtage på com-transceiverne.
6. Kontroller, at LED'en i samtaleanlægget skifter fra grøn til rød, når der trykkes på en radio-PTT.
7. Bekræft korrekt samtaleanlæg for pilot og andenpilot. For mere information, se afsnit 3.
8. Bekræft korrekt sende- og modtagefunktion på copilotpositionen, og bemærk, at copilot PTT-kontakten tillader korrekt transmission på den valgte transceiver.
9. Bekræft, at samtaleanlægget fungerer korrekt i ALL- og ISO-tilstandene.
10. Kontroller, at samtaleanlægget ikke påvirker andre flysystemer negativt ved systematisk at tænde og slukke for enheden, mens du overvåger andet flyelektronik og elektrisk udstyr på flyet.
11. PTT ICS– Tryk på copilotens lydstyrkekontrol for at aktivere PTT-ICS-tilstanden. Bekræft, at mikrofonlyden høres, når samtaleanlæggets tryk og tal-kontakt er aktiveret.

OPERATION

On/Off og lydstyrke
Tryk på venstre knap for at tænde og slukke for enheden. Dette er også den fejlsikre position. Hver gang enheden er slukket, eller strømmen fjernes, er pilotens headset forbundet direkte til flyets lydsystem. Pilotens volumenkontrolknap justerer lydstyrken af ​​samtaleanlægget og musikken kun til pilotens headset. Det har ingen effekt på flyets radiolydstyrkeniveau, hvilket tillader en ekstra grad af flyradiolytningsfleksibilitet. Copilotens lydstyrkekontrol justerer samtaleanlæggets lydstyrke for copiloten.

squelch
PM1200 inkorporerer PS Engineerings revolutionerende avancerede mikrofonbehandling (AMP) og IntelliVox™ intercom squelch. Der kræves ingen justering af squelch-kontrollen. Gennem individuelle signalprocessorer bliver den omgivende støj, der optræder i begge mikrofoner, konstant sampled. Ikke-stemme signaler er blokeret. Når nogen taler, åbner kun deres mikrofonkredsløb og placerer deres stemme på samtaleanlægget.

Systemet er designet til at blokere kontinuerlige toner, derfor kan folk, der nynner eller fløjter i monotone, blive blokeret efter et par øjeblikke. IntelliVox® er designet til at fungere med normale flykabinestøjniveauer (70 dB og derover). Derfor genkender den muligvis ikke tale og klip stavelser i en stille kabine, såsom i hangaren, eller uden at motoren kører. Dette er normalt. For at opnå den bedste ydeevne skal headsettets mikrofon placeres inden for ¼ tomme fra dine læber, helst mod dem. Det er også en god idé at holde mikrofonen ude af en direkte vindvej. At bevæge dit hoved gennem en udluftningsstrøm kan få IntelliVox™ til at åbne et øjeblik. Dette er normalt.

For optimal mikrofonydelse anbefaler PS Engineering, Inc. installation af et mikrofonmuffesæt (medfølger). Dette vil ikke kun optimere VOX-ydeevnen, men vil forbedre klarheden af ​​al din kommunikation. I nogle ekstremt høje støjmiljøer kan det være ønskeligt at have et tryk og tal (PTT) samtaleanlæg i stedet for at stole på stemmeaktivering (VOX). I PM1200-lydpanelet er PTT-intercom-funktionen tilføjet. For at betjene PTT'en skal du trykke på PTT-ICS kontrolkontakten på copilotens lydstyrkekontrol. Brug af en ekstern ICS PTT-switch til pilot og copilot vil tillade stemme på samtaleanlægget.

Tilstandsvalg
Midterkontakten er en tilstandskontrol, der gør det muligt for piloten at skræddersy intercom-funktionen, så den passer til flyveforholdene. Uanset konfiguration vil piloten altid høre flyets radio. BEMÆRK: Hvis der er strømsvigt til PM1200, eller hvis strømafbryderen er slukket, vil copiloten ikke høre flyets radio. Kun piloten er forbundet direkte til flyets radio.

• ISO (op position): Piloten er isoleret fra samtaleanlægget og er kun forbundet til flyets radioer. Han vil høre flyets radiomodtagelse (og sidetone under radiotransmissioner). Copilot og passagerer vil høre sig selv og musik, men ikke flyets radiotrafik.
• ALLE (midterste position): Alle parter vil høre flyets radio, samtaleanlæg og musik. Men under enhver ICS- eller radiokommunikation dæmpes musiklydstyrken automatisk. Musiklydstyrken stiger gradvist tilbage til det oprindelige niveau, efter at kommunikationen er afsluttet.
• CREW (med ekspansion og KUN 11960-EXP, nede position, umærket): Pilot og andenpilot har adgang til flyradioer og hører musikinput til PM1200. Passagerer hører ikke flyradio eller pilot og andenpilot, men kan tale med hinanden og høre musik 2. I ikke-udvidede systemer fungerer ned- og midterpositionen på samme måde.
  Musikindgangen på udvidelsesenheden vil kun være aktiv i Crew-tilstand, ellers vil musik fra PM1200 EXP blive hørt af passagererne.

DIMENSION

Ledningsføring

200-196-0104 Side 7. april 2020 Rev. 13

PM1200, FJERNET Kabelføring P/N 11961

PM1200, P/N 11960 Ledningsføring

Garanti og service

Garanti
For at fabriksgarantien skal være gyldig, skal installationerne i fly udføres af en FAA-certificeret flyelektronikbutik og autoriseret PS Engineering-forhandler. Hvis enheden installeres af en ikke-certificeret person, skal der bruges en fabriksfremstillet sele for at garantien er gyldig. PS Engineering, Inc. garanterer, at dette produkt er fri for defekter i materiale og udførelse i en periode på et år fra salgsdatoen. I løbet af denne etårige garantiperiode vil PS Engineering, Inc. efter eget valg sende en erstatningsenhed til PS Engineering-forhandleren, hvis enheden efter konsultation med en fabrikstekniker skulle fastslås at være defekt. PS Engineering sender ikke til slutbrugeren under garantien, medmindre det er godkendt af forhandleren. Denne garanti kan ikke overdrages. Alle underforståede garantier udløber ved udløbsdatoen for denne garanti. PS Engineering ER IKKE ANSVARLIG FOR TILFÆLDIGE SKADER ELLER FØLGESKADER. Denne garanti dækker ikke en defekt, der er et resultat af ukorrekt eller urimelig brug eller vedligeholdelse som bestemt af os. Denne garanti er ugyldig, hvis der er forsøg på at skille dette produkt ad uden fabriksgodkendelse. Denne garanti giver dig specifikke juridiske rettigheder, og du kan også have andre rettigheder, som kan variere fra stat til stat. Nogle stater tillader ikke udelukkelse af begrænsning af hændelige skader eller følgeskader, så ovenstående begrænsning eller undtagelser gælder muligvis ikke for dig.

Fabriksservice
PM1200 er dækket af et års begrænset garanti. Se garantioplysninger. Ring til PS Engineering, Inc. på 865-988-9800 før du returnerer enheden. Dette vil give serviceteknikeren mulighed for at give andre forslag til at identificere problemet og anbefale mulige løsninger. Efter at have diskuteret problemet med teknikeren, og du har fået et returautorisationsnummer, skal du sende produktet til:
PS Engineering, Inc.
Attn: Serviceafdeling
9800 Martel Road
Lenoir City, TN 37772
865-988-9800
FAX 865-988-6619.

NOTE: PS Engineering er ikke ansvarlig for enheder afsendt US Mail. Hvis der ikke er angivet en betalingsmetode, vil enhederne blive returneret efterkrav. Hvis der ikke er nogen RMA eller beskrivelse af problemet, vil forsendelsen blive afvist.

PS INGENIØR, INDBYGGET
9800 Martel Road
Lenoir City, TN 37772
Telefon 865-988-9800
FAX 865-988-6619
www.ps-engineering.com

MEDDELELSE: Garantien er ikke gyldig, medmindre dette produkt er installeret af en autoriseret PS Engineering-forhandler.

PS Engineering, Inc. 2020© Ophavsretsmeddelelse
Enhver gengivelse eller genudsendelse af denne publikation eller dele deraf uden udtrykkelig skriftlig tilladelse fra PS Engineering, Inc. er strengt forbudt. For yderligere information kontakt Publications Manager hos PS Engineering, Inc., 9800 Martel Road, Lenoir City, TN 37772.
Telefon 865-988-9800

Dokumenter/ressourcer

ps PM1200 Panelmonteret intercom [pdf] Brugsanvisning PM1200 Panelmonteret intercom, PM1200, Panelmonteret intercom, monteret intercom, intercom

Referencer

• Brugermanual